Wieder Neuerungen zum Start in die Radsaison

Gut gedacht ist nicht immer gut gemacht.
Beispiel 1: Die Poller auf dem Lahndeich stehen mitten in der Fahrspur der Fahrräder. Statt zwei Poller aufzustellen, hätte ein Poller in die Mitte des Weges gehört und zwei weitere an die Seiten. Unfälle auf dieser unbeleuchteten Strecke sind nachts geradezu vorprogrammiert und wenn sich Radfahrer in der Engstelle begegnen wird es auch gefährlich.
Beispiel 2: Der "Radweg" an der Grünberger Straße ist auch nach Monaten noch nicht für Radfahrer freigegeben, weil die Schilder fehlen. Streng genommen ist es also immer noch ein Fußweg und darf nicht befahren werden. Vermutlich ist er noch nicht freigegeben, weil die Stadt jetzt erst merkt, wie unsicher die Kreuzungen dieses weit von der Straße abgesetzten Wegs sind. Das fahren auf der breiten Fahrbahn ist somit für Radfahrer weiterhin die sicherste Variante, weil sie dort nicht von abbiegenden Autos übersehen werden.
Beispiel 3: Wer den Radweg an der Rudolf-Diesel-Straße nutzt, muss die stark befahrene Autobahnauffahrt queren und dort auch noch Vorfahrt achten, obwohl entlang einer Vorfahrtsstraße gefahren wird. Im weiteren Verlauf sind die Einmündungen nicht gesichert und Autos parken kurz vor der Rödgener Straße rückwärts über den Radweg aus. Mehr Sicherheit bringt so ein Radweg nicht, insbesondere nicht für Radfahrer in Richtung Innenstadt, weil sie als Geisterfahrer an allen Einmündungen übersehen werden.
Fazit: Die Maßnahmen machen einen netten Eindruck, aber die Sicherheit leidet darunter, wenn Radfahrer auf unsicheren Radwegen geführt werden. Die Stadt sollte daher die Radfahrer selber entscheiden lassen, ob sie diese unsicheren Wege nutzen wollen oder nicht. Eine Beschilderung als Fußweg mit Freigabe für Radfahrer wäre angemessen. Eine Radwegbenutzungspflicht ist es nicht - sie ist vermutlich sogar rechtswidrig angeordnet, weil bestimmte Personen in der Stadt freie Fahrt mit dem Auto wollen und Radfahrer auf der Fahrbahn nur stören.