Grünberger Straße ist wieder frei befahrbar

Derart groß, dass nicht beispielsweis über das Schiffenberger Tal kanalisiert werden könnte, ist das Verkehrsaufkommen hier ja nicht. Dort wäre dann ein Parkzentrum für Privatverkehr die passendste Option. Flächen sind genug vorhanden und all jenen, die Mühe haben, die kurze Strecke von dort in die Innenstadt auf Beinen zurückzulegen, könnten Shuttlebusse zur Verfügung gestellt werden. Wer von außerhalb kommt, egal aus welcher Richtung, muss ja nicht zwangsläufig die nächstmögliche Einfallstraße benutzen. So gesehen könnten schon einige stillgelegt werden.

Der Unterschied zwischen einer Hauptstraße und einem Windrad ist sehr einfach: Windräder entstehen plötzlich und wachsen nicht nach und nach nach oben. Da ist die befürchtete Lärmzunahme plötzlich und das erzeugt die Proteste - wobei die meist verstummen, wenn die Anlage steht, denn die Windkraftanlage sind deutlich leiser als die Anwohner vorher glauben wollen. Selbst beim Solarkraftwerk in Kleinlinden gab es im Vorfeld ja Bürger, die vor dem Brummen der Transformatoren Angst hatten, obwohl dies unbegründet war.
Ansonsten ist es aber ein soziales Problem: Wer es sich leisten kann, wohnt im ruhigen Gießener Umland und verlärmt dann bei der Fahrt ins Oberzentrum die Straßen derjeniger, die sich keine Wohnung abseits der Hauptstraßen leisten können. Die Wohlhabenden sind es aber auch, die die Meinungsführerschaft haben und die entweder als Politiker oder als einflussreiche Personen darüber entscheiden, ob und wo Lärmschutzmaßnahmen durchgeführt werden. Der Lärmminderungsplan der Stadt Gießen gibt da einen guten Eindruck: Trotz massiver Gesundheitsgefahren durch Lärm an den Gießener Hauptstraßen unternimmt die Stadt Gießen rein gar nichts, obwohl es noch große Verlagerungspotentiale auf ÖPNV, Rad- und Fußverkehr gibt.

Verkehr lässt sich nicht auf zwei Ausfallstraßen beschränken, das merkt jeder Laie bei einem Blick auf die Karte Gießens. Ich kann gut nachvollziehen, wenn es einem dort zu laut ist, aber dann darf man eben einfach nicht an eine Hauptausfallstraße ziehen. Gießen als Oberzentrum zieht zwangsläufig haufenweise Verkehr aus dem Umland an. Selbstverständlich wäre eine Verringerung des Individualverkehrs begrüßenswert, so einfach wie Sie sich das vorstellen ist es aber in keinem Fall.

Ich wundere mich ja immernoch über diejenigen, die sich über ein Windrad, nicht weit weg von ihrem Haus beschweren..."Der Schattenwurf ist ja unglaubich schlimm und erst der Lärm haha"....
Dann frage ich mich, was sollen erst die Leute machen, die eine Autobahn keine 300m entfernt von sich haben und auch noch eine Grünberger Straße direkt daneben. Wenn ich so empfindlich wäre, wie manche, die sich von Windrädern gestört fühlen, müsste ich ja schon längst einem Nervenzusammenbruch erlegen sein... Oder Leute im Mittelrheintal, indem alle paar Minuten Güterzüge mit Getose durchrauschen...
Aber das interessiert keinen
Noch schlimmer trifft es da nur diejenigen, die unter der Einflugschneise eines Flughafens wohnen
Ich würde auch eine Lösung der Autofreien Innenstadt (innerhalb des Anlagenrings) bevorzugen. Denn Autos bringen dort doch einfach Null. Man fährt nicht schneller als 20 KmH und das kleine Stück kann man ja wohl laufen...Soo groß ist der Innenstadtbereich nicht.
Aber das man die Zubringerstraßen Sperren kann glaube ich weniger. Klar man kann, aber das wird kaum jemandem gefallen :D

Schade, die etwas ruhigere Zeit ist wieder vorbei und man merkt schnell, wie störend doch der ca. eine Femtosekunde nach Abbau der Sperrung wiedergeborene Straßenlärm eigentlich ist. Ich bin ja immer noch dafür, den gesamten stadtein - und ausfallenden Verkehr auf eine oder zwei "Fluchtstraßen" zu kanalisieren und zudem die Innenstadt für den, zumindest privaten, Verkehr komplett zu sperren - wie es vor Jahren ein Planer und Architekt zukünftigen Städtebaus vorgeschlagen hatte.